海南哪家網(wǎng)絡(luò)推廣做的比較好
海南沒(méi)有哪一家做的網(wǎng)絡(luò)推廣好的，這種技術(shù)只有個(gè)人或是內(nèi)地的公司才做的好。海南這方面的人才很少，既使很厲害亦是屬于個(gè)人或已經(jīng)在海南的幾大公司給收編了。
要想推廣的話(huà)要么付費(fèi)推廣，要么找人推廣，找人當(dāng)然你得找信得過(guò)的人，而且要有技術(shù)。其實(shí)豬八戒網(wǎng)上也非常多這樣的人才與公司。
付費(fèi)推廣，有百度，360，今日頭條，UC閱讀器。這四大流量入口，如果你是做酒店，餐飲，旅游這些生活類(lèi)的公司，建議你還是選擇美團(tuán)內(nèi)部做推廣。
為什么偏偏是海南
由|破浪圖文集團(tuán)出品
文字|趙
編輯|張麗娟
新能源普及方面，中國(guó)距離新能源汽車(chē)大國(guó)挪威最近的地區(qū)，沒(méi)有想到海南。(挪威樣本)
海南，一個(gè)位于中國(guó)大陸最南端的島嶼，多數(shù)人首先想到的是三亞、?？诤腿橙簫u作為它的旅游景點(diǎn)。
獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)使這一個(gè)島成為熱門(mén)的度假勝地。其發(fā)達(dá)的旅游業(yè)往往忽略了其作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)和自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的地位。此外，它是中國(guó)第一個(gè)新能源高度普及和全面禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)的試點(diǎn)。
國(guó)家推廣新能源汽車(chē)15年以來(lái)，海南積極響應(yīng)?，F(xiàn)在，當(dāng)你去海南旅游時(shí)，你可看到更加多的“綠色汽車(chē)”在街道上行駛，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為海南獨(dú)特的景觀。
19年，海南省正式發(fā)布《海南省清潔能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，率先明確提出從2030年起全省全面禁售燃油車(chē)。
十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)新車(chē)零排放并不容易。雖然國(guó)家在大力推廣新能源汽車(chē)，但是人們對(duì)新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高。但是，每次有“禁售燃油車(chē)”的提議，人們立刻就對(duì)其進(jìn)行抨擊，燃油車(chē)依然是大多數(shù)人心目中不可侵犯的“白月光”。
這一個(gè)走在新能源汽車(chē)普及前沿的小島，到底怎么了？真的能如期在2030年完成燃油車(chē)禁行和新車(chē)零排放嗎？
日前，2021年第十三屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)峰會(huì)召開(kāi)后，海南再次攜手關(guān)鍵詞“新能源”進(jìn)行熱搜。
據(jù)海南省工業(yè)和信息化廳統(tǒng)計(jì)，截至今年5月底，海南新能源汽車(chē)保有量已達(dá)77084輛，占汽車(chē)總量的4.87%，比全國(guó)平均水平高出1.5倍，新能源汽車(chē)保有量?jī)H低于上海、北京、天津，位居全國(guó)第四。
需要留意的是，排名前三的上海、北京、天津均實(shí)行限行和牌照，購(gòu)物新能源汽車(chē)存在一些被動(dòng)因素。新能源汽車(chē)的需求和數(shù)量自然很高，而海南還沒(méi)有實(shí)施限牌政策，因此可以推斷，海南對(duì)新能源汽車(chē)的接受度并不比這些大城市低。
與2020年6.4萬(wàn)輛、占比4.2%的數(shù)據(jù)相對(duì)比，今年上半年海南新能源汽車(chē)迎來(lái)明顯增長(zhǎng)。截至5月底，海南今年累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)11319輛，占全年2.5萬(wàn)輛推廣任務(wù)的45.2%。
需要留意的是，在今年上半年的累計(jì)推廣中，個(gè)人網(wǎng)民占9611輛，占比84.9%，同比增長(zhǎng)17.5%?？梢?jiàn)，海南省私人網(wǎng)民對(duì)新能源汽車(chē)的接受度在不斷提高。
相較于政府積極的大規(guī)模推廣，如加速網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、出租車(chē)向新能源的替代，個(gè)人對(duì)新能源汽車(chē)接受度的提高，無(wú)疑將進(jìn)一步加速海南省徹底禁售燃油車(chē)的進(jìn)程。
說(shuō)到這，可能有人會(huì)問(wèn)，為何要把海南作為全國(guó)首個(gè)禁售燃油車(chē)試點(diǎn)城市，而非有示范作用的經(jīng)濟(jì)中心上?；蛘沃行谋本?？
這很大的程度上取決于海南的地理環(huán)境。首先，海南省全島面積3.54萬(wàn)平方公里，全島長(zhǎng)約240公里。市場(chǎng)主流新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程在400公里以上，可滿(mǎn)足基本的出行或通勤需求。如今，新勢(shì)力品牌正在不斷增強(qiáng)和提高新能源的續(xù)航能力。之后新能源完全可以替代燃油車(chē)，去省內(nèi)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)也沒(méi)有問(wèn)題。
其次，大家都知道，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力不僅受電池配置的影響，還受溫度的影響。一般是在0℃以上50℃以下的溫度范圍內(nèi)，純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組可以發(fā)揮最大的活性。在我國(guó)北方寒冷的冬季，由于氣溫較低，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程也許會(huì)下降40%。
地處赤道線(xiàn)上的海南，享受熱帶季風(fēng)氣候，一年四季溫暖，也解決了純電動(dòng)車(chē)溫度低、續(xù)航低、充電速度慢甚至無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題。
除了地理和氣候因素外，與國(guó)內(nèi)其他省份相對(duì)比，海南省的汽車(chē)保有量較低，甚至低于北京、重慶、上海等城市，因此禁售燃油車(chē)的政策影響范圍有限。
日前，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授高在北京“二氧化碳排放高峰與北京高端行動(dòng)論壇”上發(fā)表“北京必須逐步全面禁售燃油車(chē)”的演講，引起軒然大波。一些持反對(duì)意見(jiàn)的網(wǎng)友拿出高在很多新能源相關(guān)公司的持股，指出他是在為自己打抱不平。
但是，作一個(gè)國(guó)家的首都，北京在國(guó)家形象中具有代表性，禁售燃油車(chē)可更加好地控制其交通污染。數(shù)據(jù)顯示，空自北京推廣新能源汽車(chē)以來(lái)，氣體質(zhì)量持續(xù)改善，去年北京PM2.5年均濃度首次“30+”，大城市對(duì)新能源接受度較高。因此，歐陽(yáng)高明提出北京要逐步全面禁售燃油車(chē)，亦是考慮到了這一點(diǎn)。
但另外一個(gè)方面，像北京、上海這樣的大城市人多勢(shì)眾，在全國(guó)范圍內(nèi)禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)之前，要考慮到市場(chǎng)平衡是不是會(huì)被打亂。
同時(shí)，北京、上海交通壓力大，冬季寒冷低。基于“綠色牌照豁免”和低溫續(xù)航的考慮，不宜優(yōu)先考慮“全面禁售燃油車(chē)”的大動(dòng)作。因此，新能源汽車(chē)數(shù)量位居前列的海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)，反而承擔(dān)起了禁售燃油車(chē)的試點(diǎn)角色。
此外，海南島作為國(guó)際旅游島，在每個(gè)旅游旺季必然會(huì)接待大量的國(guó)內(nèi)外游客。據(jù)傳聞，今年端午假期期間，海南省共接待游客近130萬(wàn)人次，旅游業(yè)發(fā)展歷來(lái)繁榮。
85、90年代后，逐漸成為游客的主要群體。在年輕市場(chǎng)消費(fèi)需求快速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，汽車(chē)租賃成為海南的熱門(mén)業(yè)務(wù)。
一方面，大多數(shù)人看到了租車(chē)自駕的便利性和私密性。另外一個(gè)方面，在三亞這樣的度假勝地，陽(yáng)光、沙灘、椰樹(shù)、美食、跑車(chē)的組合是最受歡迎的“網(wǎng)上名人”打卡拍照方式。因此，跑車(chē)成為海南汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最快的品類(lèi)，亦是國(guó)內(nèi)最大的跑車(chē)租賃市場(chǎng)。
據(jù)傳聞，EVECARD在海南的網(wǎng)點(diǎn)眾多，與零網(wǎng)點(diǎn)的北京相對(duì)比，已經(jīng)率先拿下新能源汽車(chē)租賃的優(yōu)勢(shì)。在此基礎(chǔ)上，海南省全面禁售燃油車(chē)，既能進(jìn)一步發(fā)展新能源汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，又可以更加好踐行綠色出行理念，鼓勵(lì)電氣化覆蓋超跑車(chē)輛。
此外，海南省被稱(chēng)為中國(guó)燃料成本最高的省份。它全島沒(méi)有高速收費(fèi)站，但所有的高速通行費(fèi)都加在燃油附加費(fèi)上，這就意味著即使你一年四季都不跑高速，你還是要“強(qiáng)制”繳納高速通行費(fèi)，高昂的燃油成本讓它的新能源市場(chǎng)有更大的發(fā)展?jié)摿Α?p style="text-indent:2em;">因此，海南省適合作為新能源汽車(chē)推廣普及的先行地，亦是最適合全面禁售燃油車(chē)的試點(diǎn)地，無(wú)論地理氣候條件、出行半徑、車(chē)輛需求如何。
據(jù)傳聞，除了吉利、比亞迪等傳統(tǒng)車(chē)企外，蔚來(lái)、威馬、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力也紛紛落戶(hù)海南。如今，海南島新能源市場(chǎng)可說(shuō)是百花齊放。
從海南省今年一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)售額排名來(lái)看，價(jià)格低于20萬(wàn)的前十名車(chē)型仍占多數(shù)。不難看出，政策紅利依然驅(qū)動(dòng)著新能源汽車(chē)的購(gòu)物力，但20多萬(wàn)的特斯拉model3能排進(jìn)前三，30多萬(wàn)的Lione排在第五，足以說(shuō)明新能源汽車(chē)的真的在往海南吹，勢(shì)頭越來(lái)越強(qiáng)。
但全面禁售燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)新車(chē)零排放，仍需多方準(zhǔn)備，讓充電樁的設(shè)置跟上新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)，這仍然是重中之重，也一直是影響人們對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)接受度的痛點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，海南省已建成充電站916座，電站12座，配備電池255塊，充電樁16402個(gè)，整體車(chē)樁比為2.4:1。今年，海南將新建1萬(wàn)個(gè)充電樁，使純電動(dòng)汽車(chē)與充電樁的整體比例保持在2.5:1以下。之后，海南也需要使用新能源汽車(chē)。
需要留意的是，充電樁數(shù)量雖有所保持，但分布問(wèn)題仍有待改善。如何合理、均勻地分配充電樁，讓有需要的業(yè)主擁有樁，提高充電樁的利用率，仍然是當(dāng)局應(yīng)考慮的問(wèn)題。此外，“全省掃碼收費(fèi)一個(gè)app”計(jì)劃應(yīng)加快推進(jìn)，減少新能源車(chē)主在多個(gè)收費(fèi)app上浪費(fèi)的人工成本。
總體來(lái)說(shuō)，“全面禁售燃油車(chē)”的時(shí)代必然到來(lái)，可能是二十年后，也有可能是三十年后。這是世界大勢(shì)所趨，亦是中國(guó)“力爭(zhēng)2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”宣言所要求和決定的。
把海南省作為全國(guó)第一個(gè)全面禁售燃油車(chē)的試點(diǎn)，無(wú)疑會(huì)對(duì)其他新能源汽車(chē)普及的地區(qū)產(chǎn)生積極的示范作用。對(duì)于北上廣這樣的大城市來(lái)說(shuō)，根據(jù)海南推進(jìn)全面禁售燃油車(chē)碰到的瓶頸，及時(shí)調(diào)整政策措施會(huì)更具有幫助。海南本質(zhì)上是在“試對(duì)”和“試錯(cuò)”，完全禁止在中國(guó)銷(xiāo)售燃油車(chē)。
縱觀海南為推廣新能源而實(shí)施的補(bǔ)貼紅利，以及新能源汽車(chē)的普及和相關(guān)配置的整體提高，可以說(shuō)海南距離成為新能源大省、“全面禁售燃油車(chē)”已經(jīng)不遠(yuǎn)了。但是，國(guó)家要實(shí)現(xiàn)“全面禁售燃油車(chē)”，還有很長(zhǎng)的路要走。
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